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华科尔Devo10设置混控使用APM6种飞行模式 先说今天闹的一个笑话，再写教程。 换Devo10后，一直没飞过，都在断断续续的设置遥控器。等到把该设置的都设置好，想要飞一把感受下新遥控器的滋味，结果油门推到90%，四个电机在怒吼了，四轴还没有起来的意思……联想到最近在几个群里都看到有人在问为什么油门要过70%才能起飞，心说难道我也碰上这问题了？赶紧跑群里去问，结果刚把我的情况一说，就有人来了句，你桨装反了吧！脑袋瞬间清醒，一检查自己的桨，果然全反…… 请输入图片描述图片 选用MIX（三段开关）和AILE D/R（两段开关）作为混控开关。 在 [模型菜单] 的 [配置选择] 中，将 [襟翼开关选择] 设为：[MIX]； 在 [模型菜单] 的 [配置输出] 中，将 [起落架] 设为：[AILE D/R]，[启用]，[襟翼]设为：[MIX]，[启用]。 在 [功能菜单] 中选择 [程式混控]，在 [程式混控一] 中选择 [常规]，弹出的 [舵机锁定状态] 窗口选择 [确定]。 [主通道] 选择 [襟翼]，[从通道] 选择 [起落架]，[位置零向上]+70%、[位置零向下]+70%、[偏移量]+3%。 在[舵机行程量] 中将 [起落架]的舵机行程量设为+50%、-50%。 完成以上步骤后，在地面站软件中可以看到当AILE D/R位于0（上）时，MIX可以在1、2、3飞行模式中切换；当AILE D/R位于1（下）时，MIX可以切换4、5、6飞行模式。 设置视频：https://v.youku.com/v_show/id_XMTMzNzQwMjM3Ng==.html
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富斯i6设置APM失控返航 超视距飞行时，一不留神就会飞出遥控器的有效距离，要是没有失控返航，四轴基本上就“放生”了…… 注意：本文中的失控一律说的是四轴失去遥控器信号的控制，小白不要套用到其它失去控制的情况上。 虽然失控返航功能也不一定能百分百救回四轴，但有可能总比没可能强，学会设置失控返航还是很必要！叔还在用入门级的富斯i6遥控器，而且这款遥控器很多人以为没办法设置失控返航，其实可以，网上也有相关的教程。只不过，我看到的教程说的比较简单，一度让我以为没设置对……最后还是偶尔在群里提起失控返航，在群友们的指点下才搞懂了失控返航这件事。 首先地面站Mission Planner里要设置故障保护Pwm为“启用总是RTL” （图中红框处），默认的Pwm值975不要管它。 请输入图片描述图片 本文中的失控返航原理其实就是利用失控后油门通道的Pwm值低于默认的975来开启返航模式，所以设置的重点就是如何让油门通道的Pwm值在失去遥控器信号后低于975。 将富斯i6遥控器的三通道（油门通道）最大行程设置为112% 100%：长按OK键进入设置界面，再按UP或者DOWN键选中Functions setup，按OK进入。 请输入图片描述图片 按DOWN键选中End points，按OK进入。 请输入图片描述图片 按OK键选中Ch3，再按UP键将数值调为112%，长按CANCEL键保存退出。 请输入图片描述图片 此时在地面站里可以看到油门通道的Pwm值为946（红框处），不管遥控器油门行程设多大值，只要保证能让油门通道的Pwm值低于默认的975就行！ 请输入图片描述图片 接下来进入System setup 请输入图片描述图片 进入RX Setup 请输入图片描述图片 进入Faillsafe 请输入图片描述图片 进入Channel 3 请输入图片描述图片 按UP键切换为ON，长按CANCEL键保存退出。 请输入图片描述图片 现在三通道（油门）失控保护已经打开,长按CANCEL键保存退回上一层菜单。（因为之前已经保存过一次，这里容易忘记保存而直接返回上一层菜单导致设置失败。） 请输入图片描述图片 然后，还要回到FunctionsSutup的End Points里，将Ch3的值改回为：100% 100%。 请输入图片描述图片 现在可以看到地面站里三通道的Pwm值在正常情况下为1020，远高于默认的975，不会触发自动返航。 请输入图片描述图片 如果此时关控，人为造成失控，就可以看到三通道的Pwm值变为946，达到触发自动返航的条件。至此，失控返航的设置就完成了，网上的教程基本上也就写到这里为止。但是很长一段时间，我在屋内做失控返航测试（没飞起来）时都发现虽然三通道的Pwm值低于975，但是飞行模式就是没有切换到返航模式。关控前是什么飞行模式，关控后还是什么飞行模式，甚至关控后电机还会直接停转（怠速状态下）……这如果要是在空中关控测试失控保护，岂不是直接掉下来的节奏！？于是，更加不敢在外面测试失控保护……一直都以为自己是哪里没设置对，困惑了蛮久。 后来在群友的帮助下，才知道要实现失控返航，必须要保证电机有一定转速（至少要高于怠速），GPS正常定位。我在屋里没有卫星信号，又只解锁了在怠速下测试，自然搞来搞去都看不到效果！ 要实现失控自动返航，首先起飞前要等GPS定位好，确定“家”的位置后才能起飞。其次，如果没有飞出2米的范围，失控会自动切换成降落模式而不是返航模式。所以，做关控测试时要注意自己方圆2米或更大范围是不是都适合安全降落。因为降落模式下无法控制四轴，哪怕下面是个水池，你也只能眼睁睁看着它落下去。只有飞出2米以上且GPS定位正常，失控才会切换到返航模式。另外，做关控测试时，要注意四轴上方是否有电线或其它障碍物，因为切换到返航模式后会自动上升到15米高度后再返航，小心头顶电线！ 请输入图片描述图片
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富斯i6的APM飞控自动调参 APM飞控调参（手动），简单来说就是在Mission Planner（地面站软件）中配置PID参数来达到让飞行器飞行更平稳的目的。自动调参，就是让APM自动配置PID参数。 至于PID又是什么，百度到的结果是：PID控制是自动化控制领域应用非常广的控制方式，P代表比例，I代表积分，D代表微分，以APM传感器采集的数据作为输入源，按预定的PID参数根据特定的算法输出控制。 PID参数需要根据飞行器的实际情况进行设置，可以说没有最好的参数，只有最合适的参数。目前对我而言，调参难就难在即便知道是要调PID值，但是该加还是该减，该加多少还是减多少完全无从下手，至今没找到一个能说明白这个问题的教程。我在网上搜到一个配置跟我类似的四轴的PID参数(见下图)，照着修改后，飞起来确实平稳多了。但这这只能说我幸运，又或者我这套配置比较大众化，所以照搬过来没出问题，并不推荐新手随意使用别人的PID参数。 请输入图片描述图片 四轴飞行正常，胆子就肥了，顶着中午的骄阳来了次自动调参，完成后感觉定高模式基本不掉高度，自稳模式的掉高问题也有所改善。回家连上MP发现PID值有变化（见下图），说明自动调参确实起作用了。 请输入图片描述图片 2015.12.30补充：在跟本文读者的交流过程中，发现有人先设置好了混控，然后没有取消混控就直接设置自动调参，结果出现异常。因此特地说明下，遥控器的混控设置和自动调参设置不能并存，要不先取消混控设置再设置自动调参，要不在遥控器上设置两套模型参数，一套是混控设置，一套是自动调参设置（个人推荐后者）。 手动调参现在还搞不清，先分享下APM自动调参的方法。 遥控器的设置： 开控 —— 长按OK键 —— Functions setup —— Aux.channels 5通道设为SwC（三段开关），用来切换飞行模式。 6通道设为SwA（最左边那个二段开关），用来开启自动调参。 请输入图片描述图片 我的控是富斯FS-i6，其它控的设置方法应该也差不多，总之保证一个通道能切到定高模式，一个通道能开自动调参就行了。随手附上富斯FS-i6的中文说明书（PDF）：http://pan.baidu.com/s/1mgJ2EhE 百度云预览不是很清楚，要看高清版还请下载。 将接收机的六通道线接到APM的七通道或八通道上 请输入图片描述图片 Mission Planner（地面站软件）的设置： 首先给三段开关分配对应的飞行模式，我的三段开关是在飞行模式2、4、6间切换。 请输入图片描述图片 由于遥控器开机后默认处于飞行模式2，因此我建议将飞行模式2设为自稳Stabilize（三段开关为最上位置）。自稳是最基本的飞行模式，也是最不容易出现异常的模式，所以作为默认模式以及能很方便的切换到该模式是非常重要的，说不定哪天就救你于危难之中。剩下两个模式随便来一个设为定高模式，这是自动调参必需的模式。 我是将飞行模式4设置为定高AltHold（三段开关为中间位置），飞行模式6设置为定点PosHold（三段开关为最下位置）。总之，除了定高模式是必需外，剩下两个模式可以根据自己的习惯进行设置，不必生搬硬套。然后在Mission Planner里选择 配置/调试 下的 扩展调参，将通道7选项（或者通道8，你之前的线插在哪个通道就选哪个）设为AutoTune。完成后点击 写入参数 按钮，保存设置。完成以上设置后，并确认自己的四轴处于正常状态（要是不确定的话就再做一遍罗盘校准，加速度计校准，遥控器校准和油门行程校准）。 尽量选择无风的天气，开阔的场地（草地最佳）进行自动调参。使用自稳模式起飞到一定高度，不用太高，3-4米就可以了，切换到定高模式。待定高模式稳定后，观察无异常，即可开启自动调参。四轴先是左右摇摆几次，再前后摇摆几次，这个过程中可以随时控制四轴前后左右，防止飞远或撞到障碍物，也可随时关闭自动调参放弃调参。（自动调参的时间和摇摆频率因机而异，像我第一次自动调参，刚开始要等几十秒才左右摇摆一次，但是摇摆频率会慢慢加快，到前后摇摆时，只几秒钟就摇摆一次。）自动调参结束后（不再摇摆），APM会恢复自动调参之前的PID值，此时将自动调参关闭再打开，就会以调参后的PID值飞行。 请输入图片描述图片 如果对自动调参后的飞行状态满意，保持自动调参开启状态（可切换到自稳模式）降落，即可保存自动调参后的PID值；如果对自动调参后的飞行状态不满意，关闭自动调参后降落，就不会保存自动调参后的PID值。 附上一段我飞自动调参的视频：https://v.youku.com/v_show/id_XMTI5NzY0MzAzNg==.html 自动调参的结果不一定是最佳PID值，但是大部分情况下都能做到平稳飞行，尤其对自动调参前各种抖、各种晃的四轴效果明显。如果想要相对更加精准的自动调参结果，不妨飞3次自动调参，然后取各个参数的平均值。注意，要事先记下你自动调参前的PID值，每飞完一次自动调参，记录下自动调参后的值，再恢复自动调参前的值，再去飞自动调参。如此反复3次，再取平均值。
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HTC ONE X充电时出现红绿灯交替闪烁 好不容易给ONE X整了个游戏玩，结果电量掉的飞快！游戏不错，有点欲罢不能，于是插上电源边充边玩。突然发现ONE X的指示灯由充电的红色常亮变成红绿交替闪烁，还以为收到短信呢。 但是退出游戏一看，啥也没有，指示灯忽红忽绿的倒是闪个不停！以前没见过这情况，心里有点忐忑，赶紧上网查了下。ONE X充电时的指示灯有以下四种状态： 1.红灯常亮：正常充电。 2.绿灯常亮：已充满。 3.红绿灯交替闪烁：电池过热保护（电池温度大等于48℃的时候会暂停充电，温度降低后会恢复充电）或者你正在使用手机，而且手机此时消耗的电流大等于充电器输入的电流。 4.红灯闪烁：电池彻底耗尽，充电时会有一段红灯闪烁的状态，几分钟后恢复红灯常亮状态。 看来，如今的智能机连边充电边玩都变成一种奢望了，真是杯具啊！ 2012.08.06.补充：ONE X电池耗尽后无法开机，无法充电！昨天晚上看小说看到电量报警（14%），今早一起来就直接插笔记本USB口充电，不料竟然进入HBOOT界面……ONE X不能关机充电我是知道的（关机充电就会进入HBOOT界面），所以也没当回事，以为在HBOOT界面也能充电。几分钟后，突然一声USB断开的“哐当”声，ONE X黑屏。这下好了，无论我怎么按，都开不了机了，插充电器也没反应…… 赶紧百度谷歌，都说要重新刷机什么的，总觉得跟我这情况不太靠谱。毕竟，不到万不得已，我是不想刷机的。接着想到，是不是系统死机了，所以怎么按都没反应。如果是这个原因，就得想办法强制重启下系统。（不能拆电池真心伤不起啊！）于是翻出“一键解锁”工具试试。没想到奇迹出现了，还真进入HBOOT界面啦！但是我无论在HBOOT界面怎么重启结果都是黑屏，就是无法重新开机。只要一黑屏，就变成按什么键都没有反应！最后，终于注意到红色指示灯是不停闪烁的，而充电应该是红灯常亮。于是赶紧搜索原因，发现红灯闪烁是因为电池过度放电所致，一般出现在电池耗尽自动关机的状态下，充电一段时间后即可恢复常亮。再次在HBOOT下重启，注意到黑屏状态下也有红灯闪烁了，不像之前无论插充电器还是插USB口都不亮灯。过了一会，变成红灯常亮。不过恢复红灯常亮后是自动开机的还是我按键开机的，记不清了。不过这不重要，能重新开机进系统才是最重要的！ 看到ONE X恢复正常，安下心来，开始反思这个过程。看来ONE X不能关机充电并不是随便说说，在HBOOT状态下是不会充电的（虽然红灯常亮）。所以我的ONE X在HBOOT状态下耗尽了最后一点电量，导致彻底关机黑屏！据说黑屏无法开机是ONE X的一种保护机制，所以我用一键解锁工具重新进入HBOOT也搞不清是当时正好过了保护时间，还是真的通过一键解锁重新激活了系统。不过也无所谓了，只要这招有效就行！以后还是要及时充电才行，你说要是在外头被这么搞一下，真是哭爹喊娘都没用了！
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外地驾照如何转回本地（怀化）？ 本文已过时，最新办理细节请看： 《外地驾照如何转回辰溪》 简单的说，带上身份证、驾驶证去当地交警支队车管所就可以办理。 但是实际情况往往没这么简单，下面就说说我长沙的C1驾照转回怀化的全过程，给需要的朋友一个参考。 本来，驾照年检要去长沙对我来说也没什么，反正6年一审，到时顺便跑去长沙玩玩也不算太大个事。 但是因为要在辰溪办个摩托车驾驶证，结果麻烦来了，只有先把C1照转回怀化了才能再办理摩托车增驾。（一个中国的口号喊的响亮，可是各种证的各种地域性真的让我感觉不到一个中国……退一万步说，长沙，怀化还TM是一个省呢！） 于是一大早请了假赶往怀化，等找到河西的车管所（德正广场，政协大楼边上）已经是中午11点了。 进门找了个保安咨询下如何办理，小伙子倒是挺热情，还帮着复印了身份证（免费），拿了一个申请表格给我填，再指点我去里面一个房间拍照、体检。 拍照25元（4张），这个完全可以省！建议自己站在白色墙壁前用数码相机拍一张，然后去冲印店冲印出来，9张才6块钱。 体检30元，其实啥也没查，就问了下我的身高，就盖章完事了。虽然纯属坑钱，但是没有那张体检表又万万不行！ 搞完这些，11点半了，官老爷们要下班吃饭休息了，让我1点半再来。 好吧，我也先去吃个中饭好了。 等吃过中饭回去，发现大门紧闭，虽然官老爷们都在里面吹空调，但也不能开门让我这等贱民入内。 只好在外面吹了个把小时的寒风…… 接下来虽然有各种不爽，但是终究还是在半小时内把证给换好了。其实，如果那些官老爷们稍微敬业点，完全可以在5分钟内搞定！ 好吧，只要证转回来了，我就开心了，其他的都无视好了！ 对了，转证还得交90元钱，其中包含科目一的考试费70元。当然了，至于这所谓的考试是绝对不存在的…… 我也说不清这交钱了不用考试是该高兴还是不高兴。如果要考试，今天一天都未必能搞的定这事。可是交钱不考试，又算不算明目张胆的作弊行为呢？如果本来就不需要考试，那这收费又算不算乱收费呢？ 网上搜了下关于外地驾照转回本地，很多人都说10块钱工本费，不知道现实中到底有几个人是享受的这10块钱工本费待遇？
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迄今为止身价最高的小老婆娶回家了！ 这个小老婆娶的不容易啊，搞的我都欠银行钱了！！！ 刷卡真是木鸭梨啊，一万块钱砸出去的唯一感觉就是按了个六位数的密码。如果是现金，就是验钞机也得哗哗哗的数上一会儿啊！说不定数到一半我就后悔了…… 小老婆昨天晚上到的辰溪，立马赶过去瞅了一眼。 其实，当时真的没啥激动、兴奋的感觉，更多的是忐忑。 我有点完美主义，要求新车就一定要是新车。加之是第一次买摩托车，于是各种搞不懂引发了各种疑心病，一度怀疑这车是样车重新打包再卖给我。 首先是看到排气管位置有很明显的一层灰，怀疑是展示用的样车。（后来仔细一想，没有哪家店的样车会有这么多灰吧！而且灰尘也没有被碰过或蹭过的痕迹，估计是仓库里放很久了。生产日期是2011年9月。） 再就是里程表已经有读数了，装车师傅说是工厂验车的原因。 还有一个疑问就是，看装车师傅装超级锐箭和战神，都是当场安装离合、油门把手，而我的战鹰打开就已经都是装好的。装车师傅说战鹰的车把是什么一体式设计，出厂就已经装好了等等。 出于对JS的不信任，回家后就这几个疑问又是论坛发帖，又是群里请教，结果折腾到大半夜也没有一个让我信服的答案。最后灵机一动，搜索别人的开箱照片，发现大家的情况跟我一样，才算安心。 今天中午吃过饭就跑去提车，在师傅给我装防盗器的时候，老板带我去车管所办摩托车驾照。 结果因为我的C照是长沙办的，必须先转回怀化才可以办摩托车增驾。 我的个天呐，这事可就够我折腾了，估计只有请一天假专程跑趟怀化了。 回到车店，防盗器啥的都装好了，于是打机车游侠的客服电话要求测试设备，一切正常。 就在师傅把拆掉的零部件重新装好时，我突然发现油箱上有了个很小的黑点，仔细一看，竟然是个小洞。也不知道是本来就有我没注意到，还是师傅拆卸是不小碰的。 不过老板倒是没说二话，让师傅直接把店里那台样车的油箱给我换过来了。 车装好后，老板看我笨手笨脚的样子，知道我没怎么骑过车，喊师傅送我回去，还有点人性化服务哈。 送到后，自己到门外的操场跑了几圈，离合换挡啥的很不熟练，要真是自己骑回来，估计还真有点危险呢！ 一度很喜欢战神的液晶仪表盘，觉得很有科技感，比较新鲜。不过后来想想，还是觉得战鹰这种传统的指针式仪表比较有感觉。况且战神的液晶仪表光显示速度，转速还是个传统的指针表，反倒有种洋不洋、土不土，不伦不类的感觉。 可惜现在还没有给这个小老婆一个名分，只能等到元旦假结束，再带它去领证了！
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传说中20块钱的MG高达到手了 付款一个多月后，终于收到了传说中仅售20元的MG高达。看到快递小弟手上的盒子，就不由在心里暗骂了一句，“真他娘的小！”。哥礼拜六在办公室里坐了一下午等快递，容易嘛！ 请输入图片描述图片 再次进行盒子大比拼！ 请输入图片描述图片 20块的货，愣是比45块的货小一半，高高，真有你的！！！不过，话虽这么抱怨，其实里面东西还是差不多的，只不过这款死神比之前那个少了一对大翅膀。 估计也是因为这个原因，所以没必要整那么大个盒子了。不过，哥喜欢大盒子啊，大的手感好啊！！！（邪恶！） 请输入图片描述图片 板件的做工真的不怎么的……在模型论坛也看过牛人的详细评测了，所以也不觉得意外。只是高高这次发动的价格战似乎并没有达到他预期的目的。玩家纷纷反映，高高这两款死神的做工都不如龙桃子，口碑进一步恶化……真是有点偷鸡不成蚀把米的味道。 请输入图片描述图片 不过我就是图个便宜，反正才入门，垃圾水平也就做这种垃圾货了，弄坏了也不心疼，做好了反倒更显本事，哈哈！这个死神就暂且搁置着，等前一个打磨完了再来折腾吧！话说打磨真是件折磨人的事啊，不过感觉到自己的打磨技术是越来越好了，哈哈！
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淘宝的迅雷会员10元包年买不得！ 先说我的遭遇吧！ 应该是去年，在淘宝花10块钱充了个包年的迅雷会员。当时也知道便宜没好货，这么便宜的事肯定有鬼。不过也没想太多，心想只要能用上几个月，我就划得来了。事实上，我也确实用了好几个月。后来卖家跑了，也懒得追究，这事就这么过去了。 现在因为想用迅雷的1PB离线空间，于是上淘宝打算开个年费会员。找了个卖家，结果他给我充值的时候发现充不进……因为我曾经用手机开过迅雷会员，但是现在那个充值的手机欠费，被迅雷判为信用过低，不允许淘宝的方式充会员！不用想，肯定是以前那个淘宝卖家干的好事了！ 最后没办法，用购买迅雷点卡的方式充雷点，再用雷点充年费会员。总算比直接在官网充值省了十几块钱，但是比起淘宝直接充年费会员又贵了二、三十块！现在还不知道怎么消除不良信用，或是提高信用值，这可不是几十块钱的问题，信用无价啊！ 所以，这里提醒大家在淘宝充迅雷会员要注意，不要贪便宜，不要去那些用手机充值的店铺。这些卖家都是用一些欠费的手机卡来给迅雷充值，一旦玩不下去了就玩消失，害你在迅雷那留下不良信用的记录。再就是要注意，淘宝的迅雷会员10元包年和年费会员不是同一回事，小心别被不良商家忽悠了！ 10元包年，卖家只是宣称让你可以用上12个月的迅雷会员，他是用欠费手机卡一个月一个月的给你充会员，你享受不到任何年费会员的好处，还会在迅雷那里留下不良记录。每月会员到期，卖家也不会主动给你充值，你得去提醒他。运气好用上几个月，运气不好，一个月后你就联系不到卖家了。年费会员，价格从70-100不等，貌似卖家是通过会员激活码来开通年费会员，除了没有额外附送的200点成长值外，其它跟官网充值是一样的。至于这个激活码到底是什么名堂，暂时还不清楚。但是可以肯定，这个方式属于正规充值，是被迅雷官方认可的。总之，用手机充值在迅雷官网是查不到到期日期的，所以在淘宝购买迅雷会员时只要问清楚是不是可以官网查到期日期，就可以避免被卖家用手机卡充值。当然，如果你认为不良记录啥的都是浮云，只要能便宜的用上迅雷会员就行，就当以上这些，是我多嘴吧！ 2011.09.10.补充： 1.Q：什么是信用点不足？ A：曾用手机绑定方式开通不可查的迅雷会员，因手机欠费停机导致无法正常扣费，被认定为恶意欠费，列入信用点不足的黑名单用户。 2.Q：信用点不足有何影响？ A：市面上的迅雷会员大多为手机/固话/积分兑换 开通，无法享受此类宝贝的特价。也就是说以后再也不能享受任何淘宝充值的优惠了，只有官网充值一个途径。
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想飞，不是那么容易！ 丘比特V3 Pro到手已经有些天了，但老实说，我都没有真的飞起来…… 毕竟，这不是那种百来块钱的儿童直升机遥控玩具，容易飞、还耐摔。看到这，恐怕有人就要问了，那干嘛还花那么多钱买个不好飞的，摔坏个零件就等于摔没几十块钱？ 简单来说，儿童玩具对我们这些成年人来说肯定没什么可玩性，能实现上升下降、前进后退、左旋右旋就顶天了，不可能飞航线，更不可能飞出什么花样来。更不具备DIY和升级的特性，再耐摔又有什么乐趣可言呢？我又不是找个东西摔着玩，发泄心中的郁闷。儿童玩具讲究的就是简单、安全、易操作，所以大家留意下就会发现儿童遥控直升机玩具，都是双桨共轴结构，也就是有两个大螺旋桨，尾巴上没有小螺旋桨。有的话也是纯摆设，不起作用（俄罗斯著名的卡-50武装直升机就是这种结构）。这种结构的直升机依靠两个大螺旋桨反方向旋转来抵消自旋力，所以比较稳定，机身不容易自旋，很容易就能飞起来。对小孩来说，只要能飞起来，能飞的高，他们就开心了，估计他们也从来没考虑过降落的问题，所以这类玩具直升机也特别耐摔。航模级的遥控直升机就有所不同，都是单桨结构，配有陀螺仪和尾桨来平衡自旋。动力来源于大功率电机甚至是燃油发动机，所以破坏力和危险性也远远超出了玩具的范畴（曾经发生过模型飞机撞死人的惨剧！）。除了大小、重量与真飞机有所不同，其它物理性能毫无区别，甚至还能做出真飞机飞不出的飞行动作（毕竟真飞机受到驾驶员所能承受的过载限制）。还有一点不同于玩具，就是其更具有高科技含量，这当然也意味着玩家得多掏银子。不了解航模的人往往会以为控制航模跟玩游戏一样，我要它往左它就往左，我要它上升它就上升……其实不然，除了航模本身的各种受力不平衡外，还受到外界如风力、风向、气流等的影响，所以玩航模就是控制它的平衡，然后在这个平衡的基础上玩出各种花样。围观我的群众看到我怎么都飞不起来或者一飞就摔，总说飞机不行，而不是说这人的技术不行。就因为他们以为这只是个玩具，谁都能让它飞上天，从来不曾想到这其实也是要技术的……其实，玩航模远不是外人想象的那么简单和容易。无法理解的话，不妨回想下自己学习骑自行车时东倒西歪、摔破膝盖的囧样…… 说了这么大一通，只是想让大家明白，航模不能简单等同于玩具，也不是说飞就能飞。 08年买过一套E-SKY的Lama V3，双桨共轴的，比玩具专业了那么点点，当然也贵了不是一点点。初中生的航模比赛，就有个项目是飞这种直升机。 请输入图片描述图片 这种直升机确实容易飞起来，但是在空中要稳住它也不是那么容易，而且对操作的反应比较迟钝。毕竟这类适合新手入门的双桨共轴机强调的是稳，而不是机动灵活。由于当时可供飞行的场地不大，不是撞断旋翼，就是撞断尾巴，而且抗风性很差，不适合室外玩，所以玩一阵子后就被塞到床下积灰。 但是通过Lama V3，对直升机的操控有了一定程度的认识，所以现在玩更高一级的单桨直升机，总算有点基础，不至于炸的太惨（航模圈管模型飞机的坠毁叫炸机）。 丘比特V3比LamaV3，体积更大，动力更强，反应更加灵敏。拿在手里加大油门，就能感觉都一股升力，仿佛迫不及待要摆脱手的束缚，腾空而起。至今飞了9个电池，暂且叫飞吧。虽然很多时候都是在做地面练习，但也已经断了两根副翼连杆，主桨、尾桨浑身是伤，滑撬也断了一只脚。这已经算丘比特V3结实了，要换成当年的Lama V3那细胳臂细腿，估计早已摔得尸骨无存。 现在遇到的问题是，只要油门加大，机身就逆时针转，说明尾桨完全无法平衡主桨造成的自旋。经过论坛、Q群的请教，得知要换成大尾桨才行。可是怨念的内六角固定螺丝，我没工具拧啊！无奈，暂时停飞中，等哥的专业工具到货了……
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就请你代我去翱翔 我想每个男人在还是小男孩时，看到天上能飞的，都会无比的兴奋，有无数的幻想。 对航模着迷差不多要追溯到十八年前，在央视一套的少儿节目（那时候好像还不叫大风车吧？蒲公英？记不清那档节目的名字了……）里第一次看到航模这玩意。 看到会冒烟，还一直以为是烧汽油…… 小县城找不到任何有关航模的书籍，那时候也没有网吧，电视是唯一了解外面世界的工具。可是，后来再也没看到过任何关于航模的节目。于是开始守候“军事天地”，因为可以看到各种战斗机；开始疯狂购买任何能买到的军事杂志。后来发现《中学生科技》里面会介绍航模，发现《航空知识》还有个子刊叫《航空模型》，于是连他们过期一、两年的存货都邮购回来…… 然而，现实终究是现实，并不会因为我的狂热有什么改变。买几本杂志的钱还能省的出，买套飞机的钱……反倒因为对航模的狂热，彻底的荒废学业，成了玩物丧志的典型例子！ 不过我并不后悔，我觉得人无论什么时候，有梦想都是好的！一晃这么多年，当初的梦想不再遥不可及，我要让它们代我去翱翔天际！ PS：本来是想写新买的电直评测文，结果不知不觉的写成了回忆文~ 请输入图片描述图片 请输入图片描述图片 请输入图片描述图片 请输入图片描述图片 请输入图片描述图片 请输入图片描述图片 请输入图片描述图片
