今天下午又去看车了，本来想着去零跑，但转念一想还是去了极狐。毕竟，极狐阿尔法T7之前在网上还稍微了解过一点，但对零跑的了解基本为零，甚至该看哪个车型都不清楚。所以，还是看极狐更有针对性一点。
看到T7天际屏的第一眼很惊艳，但是随后了解了一下就觉得乏味。首先我算是数据控，喜欢仪表盘能显示各种各样的数据，但这车连胎压都要去车机设置里看。仪表盘上能看的就车速和续航，太浪费这个屏了。虽然销售说天际屏可以自己设置，但我估计也就换换样式啥的，没再深入了解。不过这个屏的位置挺好，有点抬头显示的味了，不会被方向盘挡。虽然ID T6和Q06可以嘴硬说开车又不是时时刻刻盯着仪表盘，但我就是觉得T7这个设计更优秀！
坐到后排的一瞬我有一种眩晕感，有点像失重造成的那种眩晕，我不知道是我自身的问题还是这车后排坐姿导致的，毕竟很快就适应没这种感觉了。当时我还想是不是这车味道有点大，熏得我头晕。展车和试驾车都有，但当时并没当回事，毕竟大部分新车有点塑料味什么的很正常。后面要走的时候跟一个貌似老总级的人物杠，提了这个事，他说我是第一个说有异味的顾客，他的车是零甲醛经得起测试的。但我就是觉得有味啊，之前试驾的那两个车有没有味我没一点印象了，应该是没味道或者很轻微，不然我不至于现在回想一点印象没有。
因为网上有说这车做工不怎么样，所以我相较于之前两台车又稍微看了下做工。展车这个橙色怎么说呢，我就觉得漆面给我的感觉有点LOW，没Q06那么高级，连T6都比不上，也可能是这个颜色细看会减分。车门铰链和线路套管给我的感觉也是有点小气的感觉，漆面看着也有点敷衍，好像还不如我CS55的做工。毕竟这车大很多，这些配件我觉得也应该更粗大些才对（另外两台车以后要是有机会也得好好看看这些细节的做工）。至于网上说的车缝大，这个我倒是没细看，一眼看过去的感觉还行，没哪个缝会让我觉得难看。我最在乎的后排放平，T7和Q06是差不多的放平水平，都会有坡度，但后排放平后的长度T7说有客户拿尺来实测是一米九，Q06的销售给我的数据是一米五，肉眼看觉得T7没一米九那么夸张，但确实比Q06要长，主要是后备箱貌似要大一些。T7后备箱的开启按钮比较低，要弯点腰去按，这设计放在当下我有点理解不了，你总不能解释为手上拿东西可以用脚踢吧？后尾门和前备箱盖的开启都不如Q06那么丝滑，尤其前备箱的开启和关闭让我觉得有LOW的感觉。T7的前备箱是200升，是目前看到最大的，但它设计成前后纵向的，观感上反倒不如Q06左右横向显大，而且纵向设计应该会导致手短的人拿靠后的物品会更费劲。
试驾车给的是最高配的华为乾崑智驾，智驾水平没看出比Q06更强，反倒是路口调头还搞了几把才过去，虽然可能是正好后面又来了车导致多调整了几把，但比起Q06的一把过还是差点意思。后面我自己开，调头是可以一把过，所以只能是智驾没表现好。后面在店门口的自动泊入也是调整了几把，Q06昨天是一把丝滑入库。硬要说华为智驾强的话，那我只能说这个华为智驾更像人在开，看Q06那个自动泊入有点当年看驾校教练秀倒车入库的感觉，就是很快速的一把倒进去那种流畅感难以言喻。之前ID T6的自动泊入虽然也是一把过，但少了这种流畅感，是那种看一眼倒一下的感觉。当然，试驾的体验很片面，也不能代表这些车智驾的整体表现。T7车机的对话也不那么灵敏，销售跟车机说要退出语音控制都半天识别不出。T7的电机功率只两百多瓦，但百公里提速比Q06还快一丢丢，搞得我又想说昨天说过的那句话，真不知道Q06那300多瓦的功率都拉哪去了！T7跑烂路的感觉比Q06好，因为这两台车试驾的路线一样，所以对比比较明显。同一段烂路，T7开过去要稳当些，Q06好像更摇晃。不过Q06是我自己开，T7是销售开，开烂路的速度差不多，不知道是不是坐着不动会觉得稳一些。后来换我自己在城市道路上开，同样选运动模式感觉T7开起来好像没Q06那么激进，尤其是T7的油门有点重，踩轻了没啥反应。如果买T7，还需要一段时间来重新适应它这个油门。要再次吐槽的就是试驾过的这3款车，没有一款的喇叭是好按的，手握方向盘三点、九点位置用大拇指去按喇叭都费劲，Q06算是相对好一点点。还有就是转向灯开关的手感都没油车那种明显的段落感，T6算是感觉最好的，用起来没有明显不适；Q06次之，虽然段落感不那么明显，但至少打转向再手动回正时还能有一个清晰的判断；T7最拉，打转向再回正的感觉很模糊，轻了我搞不清回没回正，重了又拨到另一边转向。这其中可能也有转向灯提示音过小的问题，无法通过提示音判断转向灯状态。因为我是想到什么写什么，所以写到这再回想Q06，Q06也未必比T7强多少。T7是因为销售放了歌，盖住了转向灯的提示音，昨天Q06没放歌，转向提示音听的比较清楚，可能因此没怎么出现误操作。
T7的贷款竟然要利息，贷10万5年还清，利息要1万多，3年也要6千多，比启源的3年免息收4000服务费（销售说这个服务费到时可以谈，最低有压低到2500的）还离谱。我说大众和启源怎么怎么免息，极狐销售一口一个不可能，说银行怎么可能不赚钱，搞得我都怀疑启源销售是不是骗我还有什么隐形条款没说清，有空还得再去问清楚。毕竟启源那货已经有骗我的先例，说什么购置税明年就要全收，我回家一查，购置税减半政策要到27年底才结束。
走出门准备上车走人了，过来一个小老头问销售怎么没谈拢，是有什么问题吗？我说你们这个贷款利息要一万多，人家都免息什么什么的。他就跟我扯我的车用料好，成本高，人家用料没那么好，利润高，所以可以免息，反正羊毛出在羊身上等等，大概就是这么个意思。我对极狐之前只是了解了个大概，网上说的很多毛病我也没往心里记，所以和他杠有点杠不过，打不到他痛点嘛。扯着扯着说到他是从张家界市委副处级别出来的，认准了北汽，这么多年一直做北汽，跟我说了半天北汽的光辉历史，什么做电车比比亚迪还早一点（和奔驰合作），最早和华为合作智驾，最早和宁德时代合作电池，萝卜快跑就是广汽的，这么多年一直埋头搞技术去了，所以市场知名度不如别的牌子等等。要不怎么是老总级别的，出马就是不一样，和你谈情怀，讲历史，吹牛逼，那个销售和他一比就是个新兵蛋子。
话说回来，看过的这3款车实际上大差不差，没有什么质的区别，基本上可以说喜欢哪款买哪款都不会错到哪里去。各有优劣，反正没有买回去开过几年，没法真正评判它们的好坏。网上各种说法，仅供参考，主要就看爆出来的问题是不是自己无法接受的，别人的问题到自己这未必是问题，或者说不一定会遇到那些问题，只要有自己喜欢的点，没有无法接受的点，随便买就是。就我个人感受而言，在最高续航的最便宜款里来选，大众ID T6性价比最高，做工、配置可能差点，但也便宜了万把块，属于买回来只管开不折腾那种；启源Q06看着是做工最好、乱七八糟的配置更多，但价格也贵；极狐T7目前给我的感觉有点高不成低不就，而且是这3款车中我开着最不舒服的，感觉很多细节方面都还没做好，看看后续更新情况吧。写到这又想起一点，打转向灯时T7没有弹出转向视频，只有距离过近时弹出全景，不知道转向视频是要单独设置还是就是不弹。
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