小记利用太阳能给长安CS55补电
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小记利用太阳能给长安CS55补电

秦大叔
2020-04-17 / 29 评论 / 9,967 阅读 / 正在检测是否收录...

  车子买了两年,只跑了13000+公里,平时大部分时间都是停着落灰,即便跑起来,往往也就两、三公里而已。长此以往,担心电瓶会挂掉。摩托车电瓶就是前车之鉴,9年时间换了4个电瓶,就是因为骑的少,长期亏电所致。摩托车的电瓶不贵,可长安CS55的电瓶可就不便宜了,据说要一千多。

  最开始是想给车子配个“充电宝”,但目前还没遇到过无法启动需要应急电源的情况,自我感觉电瓶的健康状况还是不错,短期内还用不到应急电源。重点是,应急电源对于维护电瓶的健康并没有什么卵用,而且这东西贵了不划算,便宜的说不定会烂在我电瓶之前。最终,折腾的重心还是放在补电上面。充电器我倒是有,但是平常停车的地方不方便接电,于是目光就落到了太阳能电板上。

  很早就有关注太阳能,只是这玩意发电效率感人,价格还不便宜,对我来说一直没找到使用场景,也就没去折腾。现在有了给车子电瓶补电的需求,那就是不折腾不痛快了!虽然太阳能板充电的效率不高(太阳好的情况下其实也还可以,我这个标称50W的板子能有1A的充电电流),但我要的只是补电,保证电瓶不亏电就好。

  下图是第一形态,太阳能电板直连电瓶,这一形态测试了一个下午,感觉效果还可以,缺点是充电电压不受控,看到电瓶电压飙到15V+就赶紧把太阳能电板挪了位置,把充电电压降下来。这种直连充法容易过充损坏电池,但是充电效率应该是最高的。

  下图是第二形态,太阳能电板接控制器,通过OBD接口充电。这一形态的好处是所有东西都放在车内,有控制器防止过充,不需要人守在边上。这一形态测试了两个下午,但是感觉效果不明显。首先用了控制器后,充电电压最高也就到过14V+,大部分时间是13V+,第二个下午太阳不大,基本上只有12V+,总觉得有点不给力。再一个,从OBD接口充电,总觉得没充进去电似的。虽然测量电瓶电压是有升高,但无论是速度还是最高电压,都没法跟直充比。

  通过OBD接口充电的想法来源于在淘宝上买的一个OBD接口充电器,产品描述很牛逼,但买来用了三四天,一直都是红灯长亮,也不知道有没有效果,就去问卖家正常充电应该是个什么样子。卖家听我说一直亮红灯,就问我太阳能电板的情况,我就按我测量到的结果说了,于是说我太阳能板不行,说他这玩意要求18V电压才能充电,太阳能板空载电压起码要20V以上。我心里顿时就MMP了,觉得这卖家不是有点不清白就是想推卸责任,自己产品描述里说的是支持18V的太阳能板,并没有注明空载电压的要求。我这个板子可能确实不是什么好货,但应该也是淘宝上的主流水准,大太阳下空载能达到20V以上,连电瓶后充电电压18V应该没问题,你张口就说我太阳能板不行是几个意思。按你那要求,我真不知道要买什么样的神仙太阳能板才能符合要求。而且,从技术层面来说,18V才能充电是什么鬼?只要充电电压高于12V就能充电好吧,控制器要做的只是实现低于多少电压充,高于多少电压停而已,这破玩意要求18V的工作电压?夏天太阳大可能还能满足要求,到冬天这玩意就摆着看吗!为了求证这玩意到底有没有工作,我把太阳能板搬到车外太阳下,结果匆忙间把控制器和太阳能板的正负极接反了,顿时一股焦糊味……破玩意,说的那么牛逼连防接反都没有,退货!

  不过这玩意也启发了我,自己在淘宝上买了个OBD插头,焊上线再接之前买的控制器不就是一样的效果。

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