小记利用太阳能给长安CS55补电
车子买了两年，只跑了13000+公里，平时大部分时间都是停着落灰，即便跑起来，往往也就两、三公里而已。长此以往，担心电瓶会挂掉。摩托车电瓶就是前车之鉴，9年时间换了4个电瓶，就是因为骑的少，长期亏电所致。摩托车的电瓶不贵，可长安CS55的电瓶可就不便宜了，据说要一千多。
最开始是想给车子配个“充电宝”，但目前还没遇到过无法启动需要应急电源的情况，自我感觉电瓶的健康状况还是不错，短期内还用不到应急电源。重点是，应急电源对于维护电瓶的健康并没有什么卵用，而且这东西贵了不划算，便宜的说不定会烂在我电瓶之前。最终，折腾的重心还是放在补电上面。充电器我倒是有，但是平常停车的地方不方便接电，于是目光就落到了太阳能电板上。
很早就有关注太阳能，只是这玩意发电效率感人，价格还不便宜，对我来说一直没找到使用场景，也就没去折腾。现在有了给车子电瓶补电的需求，那就是不折腾不痛快了！虽然太阳能板充电的效率不高（太阳好的情况下其实也还可以，我这个标称50W的板子能有1A的充电电流），但我要的只是补电，保证电瓶不亏电就好。
下图是第一形态，太阳能电板直连电瓶，这一形态测试了一个下午，感觉效果还可以，缺点是充电电压不受控，看到电瓶电压飙到15V+就赶紧把太阳能电板挪了位置，把充电电压降下来。这种直连充法容易过充损坏电池，但是充电效率应该是最高的。
下图是第二形态，太阳能电板接控制器，通过OBD接口充电。这一形态的好处是所有东西都放在车内，有控制器防止过充，不需要人守在边上。这一形态测试了两个下午，但是感觉效果不明显。首先用了控制器后，充电电压最高也就到过14V+，大部分时间是13V+，第二个下午太阳不大，基本上只有12V+，总觉得有点不给力。再一个，从OBD接口充电，总觉得没充进去电似的。虽然测量电瓶电压是有升高，但无论是速度还是最高电压，都没法跟直充比。
通过OBD接口充电的想法来源于在淘宝上买的一个OBD接口充电器，产品描述很牛逼，但买来用了三四天，一直都是红灯长亮，也不知道有没有效果，就去问卖家正常充电应该是个什么样子。卖家听我说一直亮红灯，就问我太阳能电板的情况，我就按我测量到的结果说了，于是说我太阳能板不行，说他这玩意要求18V电压才能充电，太阳能板空载电压起码要20V以上。我心里顿时就MMP了，觉得这卖家不是有点不清白就是想推卸责任，自己产品描述里说的是支持18V的太阳能板，并没有注明空载电压的要求。我这个板子可能确实不是什么好货，但应该也是淘宝上的主流水准，大太阳下空载能达到20V以上，连电瓶后充电电压18V应该没问题，你张口就说我太阳能板不行是几个意思。按你那要求，我真不知道要买什么样的神仙太阳能板才能符合要求。而且，从技术层面来说，18V才能充电是什么鬼？只要充电电压高于12V就能充电好吧，控制器要做的只是实现低于多少电压充，高于多少电压停而已，这破玩意要求18V的工作电压？夏天太阳大可能还能满足要求，到冬天这玩意就摆着看吗！为了求证这玩意到底有没有工作，我把太阳能板搬到车外太阳下，结果匆忙间把控制器和太阳能板的正负极接反了，顿时一股焦糊味……破玩意，说的那么牛逼连防接反都没有，退货！
不过这玩意也启发了我，自己在淘宝上买了个OBD插头，焊上线再接之前买的控制器不就是一样的效果。
最后更新于 2020.04.17 22:50:16 并被添加「使用感受」标签，已有 2770 位童鞋阅读过。
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真能diy，随车得带这一套东西啊！
@山野愚人居
随车带也没问题，又不重，也不占地方。不过我打算使用稳定后，就只在需要充电的时候放在车里，平时放家里。
说得好“不折腾不痛快了”，得准备好耐心，不然到头来可能一肚子的火。
@wys
就算折腾到一肚子火也是一种乐趣嘛！
去年年底考了驾照。
不过，车子买得起养不起呐。
@linlinxing
只要有地方停车，其它都不是问题。
@秦大叔
在东京。
停不起车不说，税也很贵……
算了算，在东京买车还不如偶尔的打出租车划算。
@linlinxing
要这么算，国内也是打车更划算啊！买车不就是图一方便嘛，如果买车不能带来更多的方便，就没必要买车。
@秦大叔
确实是。在日本乡下生活，有车还是很方便的。
因为东京太便捷了，所以也一直没考驾照。
去年考了驾照，可以租车去旅游，感觉很不错。
租车比买车划算。哈哈。
@linlinxing
日本租车很爽，国内就不好说了，轻易不敢租车。
不经常启动车子，建议每次停车把负极线拆了~能放很长一段时间电瓶也保住了。
@Mr.Chou
最多一周不动车，犯不着去拆负极线，而且现在的车基本上都是熄火后也不彻底断电，要是彻底断了电好像会导致一些问题。
我也想说为什么不拆电瓶。而且我前不久搜了一下为什么要拆负极，答案还挺有趣的。
你这么折腾，不怕出问题了四儿子店不管么？
@大致
我基本上都是无损折腾，并没有改变原车线路，再说还有一年就过保了，以后跟四儿子打交道也只有谈钱了。拆负极一般是停车半个月以上才拆，我最多就停个把礼拜，没必要；再者，拆了电瓶，万一要开尾箱拿放东西，就很麻烦了。还有就是，目前还真不知道负极怎么拆……
1周不动车还好，电瓶除非老化，不然不存在亏电 USB那是坑的 带不动。。。
@Sam.Z
没老化只是不容易亏电而已，毕竟容量足，熬得起，就算亏电再充电也还能补回大部分容量，一般察觉不出。老化了亏电感觉很明显，再怎么充电也不经用了。另外，你说的USB是什么，我并没有用到什么USB啊？
@秦大叔
说错了，是充电宝那种，上次朋友试过了，如果老化电瓶~~ 充电宝那种样子的搭起来，打不起火。
这也行，佩服，小心为好，车子长时间不开也是头痛的事。
@逆时针
话说那些家里有十几辆跑车的就一点都不头痛这种事
看到这个我愈不想买车了。
@子痕
只有停车难这个问题让我不想买车，其它都不是问题。
居然还搞了太阳能板，会折腾啊，我差不多1年2万公里，电瓶用了6年左右，去年刚换掉
@老谢
1年2万公里基本不存在需要补电的情况，6年换电瓶也算正常。
这车牌就很不错了。
我的电池换成磷酸铁锂的了，内置保护板，电压低的时候会停止输出（锂电池里面剩一点电不要耗尽，电池就不容易坏），用启动工具加一点电就能用了。到目前也没有不好使的现象，预计能用到车子退休。
前段时间没开，从点烟器接口充电，二十分钟左右就可以启动了。点烟器充电的方法操作简单，电流也不大，但是彻底没电的时候不管用，部分高级车型也不支持。
@locx
等以后我的电瓶不行了，可能也会换磷酸铁锂玩玩，希望过两年能发展的更成熟。我的点烟器在熄火后是断电的，所以我是走OBD接口充电。
你太费电池啦。