小记利用太阳能给长安CS55补电

　　车子买了两年，只跑了13000+公里，平时大部分时间都是停着落灰，即便跑起来，往往也就两、三公里而已。长此以往，担心电瓶会挂掉。摩托车电瓶就是前车之鉴，9年时间换了4个电瓶，就是因为骑的少，长期亏电所致。摩托车的电瓶不贵，可长安CS55的电瓶可就不便宜了，据说要一千多。

　　最开始是想给车子配个“充电宝”，但目前还没遇到过无法启动需要应急电源的情况，自我感觉电瓶的健康状况还是不错，短期内还用不到应急电源。重点是，应急电源对于维护电瓶的健康并没有什么卵用，而且这东西贵了不划算，便宜的说不定会烂在我电瓶之前。最终，折腾的重心还是放在补电上面。充电器我倒是有，但是平常停车的地方不方便接电，于是目光就落到了太阳能电板上。

　　很早就有关注太阳能，只是这玩意发电效率感人，价格还不便宜，对我来说一直没找到使用场景，也就没去折腾。现在有了给车子电瓶补电的需求，那就是不折腾不痛快了！虽然太阳能板充电的效率不高（太阳好的情况下其实也还可以，我这个标称50W的板子能有1A的充电电流），但我要的只是补电，保证电瓶不亏电就好。

　　下图是第一形态，太阳能电板直连电瓶，这一形态测试了一个下午，感觉效果还可以，缺点是充电电压不受控，看到电瓶电压飙到15V+就赶紧把太阳能电板挪了位置，把充电电压降下来。这种直连充法容易过充损坏电池，但是充电效率应该是最高的。

　　下图是第二形态，太阳能电板接控制器，通过OBD接口充电。这一形态的好处是所有东西都放在车内，有控制器防止过充，不需要人守在边上。这一形态测试了两个下午，但是感觉效果不明显。首先用了控制器后，充电电压最高也就到过14V+，大部分时间是13V+，第二个下午太阳不大，基本上只有12V+，总觉得有点不给力。再一个，从OBD接口充电，总觉得没充进去电似的。虽然测量电瓶电压是有升高，但无论是速度还是最高电压，都没法跟直充比。

　　通过OBD接口充电的想法来源于在淘宝上买的一个OBD接口充电器，产品描述很牛逼，但买来用了三四天，一直都是红灯长亮，也不知道有没有效果，就去问卖家正常充电应该是个什么样子。卖家听我说一直亮红灯，就问我太阳能电板的情况，我就按我测量到的结果说了，于是说我太阳能板不行，说他这玩意要求18V电压才能充电，太阳能板空载电压起码要20V以上。我心里顿时就MMP了，觉得这卖家不是有点不清白就是想推卸责任，自己产品描述里说的是支持18V的太阳能板，并没有注明空载电压的要求。我这个板子可能确实不是什么好货，但应该也是淘宝上的主流水准，大太阳下空载能达到20V以上，连电瓶后充电电压18V应该没问题，你张口就说我太阳能板不行是几个意思。按你那要求，我真不知道要买什么样的神仙太阳能板才能符合要求。而且，从技术层面来说，18V才能充电是什么鬼？只要充电电压高于12V就能充电好吧，控制器要做的只是实现低于多少电压充，高于多少电压停而已，这破玩意要求18V的工作电压？夏天太阳大可能还能满足要求，到冬天这玩意就摆着看吗！为了求证这玩意到底有没有工作，我把太阳能板搬到车外太阳下，结果匆忙间把控制器和太阳能板的正负极接反了，顿时一股焦糊味……破玩意，说的那么牛逼连防接反都没有，退货！

　　不过这玩意也启发了我，自己在淘宝上买了个OBD插头，焊上线再接之前买的控制器不就是一样的效果。