小记利用太阳能给长安CS55补电

  车子买了两年,只跑了13000+公里,平时大部分时间都是停着落灰,即便跑起来,往往也就两、三公里而已。长此以往,担心电瓶会挂掉。摩托车电瓶就是前车之鉴,9年时间换了4个电瓶,就是因为骑的少,长期亏电所致。摩托车的电瓶不贵,可长安CS55的电瓶可就不便宜了,据说要一千多。

  最开始是想给车子配个“充电宝”,但目前还没遇到过无法启动需要应急电源的情况,自我感觉电瓶的健康状况还是不错,短期内还用不到应急电源。重点是,应急电源对于维护电瓶的健康并没有什么卵用,而且这东西贵了不划算,便宜的说不定会烂在我电瓶之前。最终,折腾的重心还是放在补电上面。充电器我倒是有,但是平常停车的地方不方便接电,于是目光就落到了太阳能电板上。

  很早就有关注太阳能,只是这玩意发电效率感人,价格还不便宜,对我来说一直没找到使用场景,也就没去折腾。现在有了给车子电瓶补电的需求,那就是不折腾不痛快了!虽然太阳能板充电的效率不高(太阳好的情况下其实也还可以,我这个标称50W的板子能有1A的充电电流),但我要的只是补电,保证电瓶不亏电就好。

  下图是第一形态,太阳能电板直连电瓶,这一形态测试了一个下午,感觉效果还可以,缺点是充电电压不受控,看到电瓶电压飙到15V+就赶紧把太阳能电板挪了位置,把充电电压降下来。这种直连充法容易过充损坏电池,但是充电效率应该是最高的。

  下图是第二形态,太阳能电板接控制器,通过OBD接口充电。这一形态的好处是所有东西都放在车内,有控制器防止过充,不需要人守在边上。这一形态测试了两个下午,但是感觉效果不明显。首先用了控制器后,充电电压最高也就到过14V+,大部分时间是13V+,第二个下午太阳不大,基本上只有12V+,总觉得有点不给力。再一个,从OBD接口充电,总觉得没充进去电似的。虽然测量电瓶电压是有升高,但无论是速度还是最高电压,都没法跟直充比。

  通过OBD接口充电的想法来源于在淘宝上买的一个OBD接口充电器,产品描述很牛逼,但买来用了三四天,一直都是红灯长亮,也不知道有没有效果,就去问卖家正常充电应该是个什么样子。卖家听我说一直亮红灯,就问我太阳能电板的情况,我就按我测量到的结果说了,于是说我太阳能板不行,说他这玩意要求18V电压才能充电,太阳能板空载电压起码要20V以上。我心里顿时就MMP了,觉得这卖家不是有点不清白就是想推卸责任,自己产品描述里说的是支持18V的太阳能板,并没有注明空载电压的要求。我这个板子可能确实不是什么好货,但应该也是淘宝上的主流水准,大太阳下空载能达到20V以上,连电瓶后充电电压18V应该没问题,你张口就说我太阳能板不行是几个意思。按你那要求,我真不知道要买什么样的神仙太阳能板才能符合要求。而且,从技术层面来说,18V才能充电是什么鬼?只要充电电压高于12V就能充电好吧,控制器要做的只是实现低于多少电压充,高于多少电压停而已,这破玩意要求18V的工作电压?夏天太阳大可能还能满足要求,到冬天这玩意就摆着看吗!为了求证这玩意到底有没有工作,我把太阳能板搬到车外太阳下,结果匆忙间把控制器和太阳能板的正负极接反了,顿时一股焦糊味……破玩意,说的那么牛逼连防接反都没有,退货!

  不过这玩意也启发了我,自己在淘宝上买了个OBD插头,焊上线再接之前买的控制器不就是一样的效果。

相关文章

已有 27 条评论
  1. 山野愚人居

    真能diy,随车得带这一套东西啊!

    山野愚人居 回复
    1. 秦大叔

      @山野愚人居

      随车带也没问题,又不重,也不占地方。不过我打算使用稳定后,就只在需要充电的时候放在车里,平时放家里。

      秦大叔 回复
  2. wys

    说得好“不折腾不痛快了”,得准备好耐心,不然到头来可能一肚子的火。

    wys 回复
    1. 秦大叔

      @wys

      就算折腾到一肚子火也是一种乐趣嘛!

      秦大叔 回复
  3. linlinxing

    去年年底考了驾照。
    不过,车子买得起养不起呐。

    linlinxing 回复
    1. 秦大叔

      @linlinxing

      只要有地方停车,其它都不是问题。

      秦大叔 回复
      1. linlinxing

        @秦大叔

        在东京。
        停不起车不说,税也很贵……
        算了算,在东京买车还不如偶尔的打出租车划算。

        linlinxing 回复
        1. 秦大叔

          @linlinxing

          要这么算,国内也是打车更划算啊!买车不就是图一方便嘛,如果买车不能带来更多的方便,就没必要买车。

          秦大叔 回复
          1. linlinxing

            @秦大叔

            确实是。在日本乡下生活,有车还是很方便的。
            因为东京太便捷了,所以也一直没考驾照。
            去年考了驾照,可以租车去旅游,感觉很不错。
            租车比买车划算。哈哈。

            linlinxing 回复
            1. 秦大叔

              @linlinxing

              日本租车很爽,国内就不好说了,轻易不敢租车。

              秦大叔 回复
  4. Mr.Chou

    不经常启动车子,建议每次停车把负极线拆了~能放很长一段时间电瓶也保住了。

    Mr.Chou 回复
    1. 秦大叔

      @Mr.Chou

      最多一周不动车,犯不着去拆负极线,而且现在的车基本上都是熄火后也不彻底断电,要是彻底断了电好像会导致一些问题。

      秦大叔 回复
  5. 大致

    我也想说为什么不拆电瓶。而且我前不久搜了一下为什么要拆负极,答案还挺有趣的。
    你这么折腾,不怕出问题了四儿子店不管么?

    大致 回复
    1. 秦大叔

      @大致

      我基本上都是无损折腾,并没有改变原车线路,再说还有一年就过保了,以后跟四儿子打交道也只有谈钱了。拆负极一般是停车半个月以上才拆,我最多就停个把礼拜,没必要;再者,拆了电瓶,万一要开尾箱拿放东西,就很麻烦了。还有就是,目前还真不知道负极怎么拆……

      秦大叔 回复
  6. Sam.Z

    1周不动车还好,电瓶除非老化,不然不存在亏电 USB那是坑的 带不动。。。

    Sam.Z 回复
    1. 秦大叔

      @Sam.Z

      没老化只是不容易亏电而已,毕竟容量足,熬得起,就算亏电再充电也还能补回大部分容量,一般察觉不出。老化了亏电感觉很明显,再怎么充电也不经用了。另外,你说的USB是什么,我并没有用到什么USB啊?

      秦大叔 回复
      1. Sam.Z

        @秦大叔

        说错了,是充电宝那种,上次朋友试过了,如果老化电瓶~~ 充电宝那种样子的搭起来,打不起火。

        Sam.Z 回复
  7. 逆时针

    这也行,佩服,小心为好,车子长时间不开也是头痛的事。

    逆时针 回复
    1. 秦大叔

      @逆时针

      话说那些家里有十几辆跑车的就一点都不头痛这种事

      秦大叔 回复
  8. 子痕

    看到这个我愈不想买车了。

    子痕 回复
    1. 秦大叔

      @子痕

      只有停车难这个问题让我不想买车,其它都不是问题。

      秦大叔 回复
  9. 老谢

    居然还搞了太阳能板,会折腾啊,我差不多1年2万公里,电瓶用了6年左右,去年刚换掉

    老谢 回复
    1. 秦大叔

      @老谢

      1年2万公里基本不存在需要补电的情况,6年换电瓶也算正常。

      秦大叔 回复
  10. wu先生

    这车牌就很不错了。

    wu先生 回复
  11. locx

    我的电池换成磷酸铁锂的了,内置保护板,电压低的时候会停止输出(锂电池里面剩一点电不要耗尽,电池就不容易坏),用启动工具加一点电就能用了。到目前也没有不好使的现象,预计能用到车子退休。
    前段时间没开,从点烟器接口充电,二十分钟左右就可以启动了。点烟器充电的方法操作简单,电流也不大,但是彻底没电的时候不管用,部分高级车型也不支持。

    locx 回复
    1. 秦大叔

      @locx

      等以后我的电瓶不行了,可能也会换磷酸铁锂玩玩,希望过两年能发展的更成熟。我的点烟器在熄火后是断电的,所以我是走OBD接口充电。

      秦大叔 回复
  12. cfanlost

    你太费电池啦。

    cfanlost 回复
发表新评论